AutoMundo Paraguay

Los preparativos son intensos. Ayer, los trabajos de puesta a punto del principal escenario tuerca del país, el circuito Aratirí, cobraron gran dinámica.

Se ponen en condiciones el doble trazado y todas las instalaciones, que el domingo, como se ha hecho costumbre, reunirían aproximadamente a unos 15 mil aficionados.

Las empresas patrocinantes de la competencia, la más importante del país, tienen dotaciones de personal que se encargan de la colocación de nuevos carteles publicitarios, y el atractivo ha cambiado rápidamente.

Mañana, sábado, el circuito ya recibirá a los autos para las verificaciones y el domingo serán las tradicionales pruebas de clasificación. A las 07.00 se iniciarán las verificaciones de las 79 máquinas que, al final, se registraron para tomar parte inicial de la carrera. El primer auto en presentarse será el Chevrolet Corsa de Walter Kailar y Alberto Campuzano.

El Comisariato Técnico del Touring y Automóvil Club Paraguayo será el encargado de la tarea y el mismo es integrado por un selecto grupo de expertos, quienes verificarán el fiel cumplimiento de los reglamentos que habilitan a los autos a integrarse a las diferentes clases y si están encuadrados dentro de las exigencias mecánicas y de seguridad.

MAÑANA, LAS VERIFICACIONES; Y EL DOMINGO, LOS GIROS PARA EL TRANS-CHACO RALLY 2009.

SE PALPITA LA CLASIFICACIÓN

Un total de 40 tandas clasificatorias se conformaron para las pruebas de velocidad del domingo, que se iniciarán a las 10.45. Las mismas se realizarán sobre dos giros, cuya sumatoria conformará el ordenamiento de salida. Un auto estará por el andarivel A y otro por el B, y al pasar por frente a la torre de control, automáticamente cambian de carril para hacerlo, en los metros finales, de forma invertida. En el siguiente giro se invierten las posiciones. En la última tanda estarán Alejandro Galanti (Toyota S2000) y Víctor Galeano (Mitsubishi Evo IX).

Publicado en: Ultima Hora

Anoche se impartieron las últimas recomendaciones a todas las tripulaciones y la edición XXVI del Trans-Chaco Rally está en la línea de largada.

El sábado, desde las 7.00, serán las verificaciones en el Aratirí y el domingo las pruebas de clasificaciones que determinará el ordenamiento de salida de las máquinas desde Asunción del próximo viernes 25.

Las autoridades de la carrera informaron de las últimas determinaciones y nada queda librado al azar para las dos primeras actividades del fin de semana.

Al final, 75 son las tripulaciones que iniciarán la prueba, según el último informe del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy).

En la lista se tienen a todas las parejas que toman parte del Campeonato Nacional de Rally, algunos que estarán sólo en las clasificaciones y la largada oficial de la carrera de esta temporada y a ellos se suman las figuras más tradicionales que habitualmente sólo están en la prueba chaqueña, como Gerardo Planás y el Negro Héctor Omar Risso, quienes encararán su rally número 36.

Ayer en horario matutino y vespertino hubo buen movimiento en el principal escenario tuerca del país y donde se habilitó por último día el doble trazado para las pruebas libres.

Ahora, el trazado ya está cerrado hasta el domingo, cuándo allí se disputará las pruebas de clasificación, que determinarán el ordenamiento de salida de los autos para la carrera.

Palio Weekend Eléctrico

Fruto de un acuerdo en 2006, entre a Fiat Automóveis, la empresa binacional hidroeléctrica Itaipú Binacional (Brasil y Paraguay) y la empresa suiza KWO, además de otros colaboradores, como empresas tecnológicas e instituciones de investigación, el proyecto del auto 100% eléctrico se traduce en un vehículo absolutamente ecológico, con emisión cero de gases y, prácticamente, sin ruidos.

Fiat, por otra parte, tiene como objetivo desarrollar un know how regional en esta tecnología, buscando dar autonomía y agilidad en la adopción de autos eléctricos en América Latina. El desarrollo constante de alternativas energéticas viables y ecológicamente correctas es una de las prioridades de los Centros de Investigación de Fiat. Buenos ejemplos de ello es la condición de pionera de la marca en el lanzamiento del primer auto a etanol de América Latina y el primer vehículo Tetrafuel en el mundo (rueda con cuatro tipos de combustibles).

Para desarrollar un auto 100% eléctrico, Brasil es el ámbito ideal, ya que gran parte de la electricidad generada en el país es provista por las usinas hidroeléctricas, o sea, una energía limpia y mucho más barata.

Esa es una de las razones para que el Fiat Palio Weekend Eléctrico se produce en una línea de montaje en la usina hidroeléctrica de Itaipú. La carrocería del vehículo, totalmente adecuada para el proyecto, llega directo de la fábrica de Fiat Automóveis en Betim, MG, para recibir en la línea de producción en Itaipú los componentes específicos de auto eléctrico -motor, transmisión y baterías-.

Velocidad máxima y Autonomia del Fiat Palio Eléctric y otras características
Potencia: 15 KW / 20 HP
Torque Máximo: 50 Nm / 5,1 kgm
Aceleración: 0 a 60 Km/h en 9 segundos
Velocidad Máxima: 100 Km/h
Autonomía: 120 km
Carga completa: 8 hs en un toma doméstico de 220v
Refrigación del motor: Agua
Peso del motor: 41,5 Kg
Batería Niquel reciclable
Marchas: Directa, Marcha Atras y Neutro

Palio Weekend Eléctrico

El Fiat Palio Weekend Eléctrico está equipado con un motor que genera una potencia máxima de 15 Kw (20 cv) y un torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm), que hace de 0 a 60 km/h en 9 segundos y permite al vehículo desarrollar una velocidad máxima de 100 km/h.

Ese propulsor es refrigerado a agua, lo que permite una reducción significativa de sus dimensiones y peso (41,5 kg). También es alimentando por una batería de níquel, situada en el fondo del baúl, que garantiza una autonomía de 120 km con carga completa, recargable en ocho horas en cualquier toma de tres puntos de 220 V. Además de eso, las baterías pueden ser 100% recicladas, evitando así el problema de descarte radioactivo.

Otro punto fuerte que llama bastante la atención al conducir o viajar en un auto eléctrico es el silencio. El único ruido emitido al rodar con él es el contacto de los neumáticos con el suelo.

Palio Weekend Eléctrico

Externamente el Palio Weekend Eléctrico es idéntico a las versiones que se mueven en base a combustibles líquidos o gaseosos. Por ende, es en el interior que él se diferencia de los modelos a con motor de combustión interna. En vez de la tradicional palanca de cambios para pasar de una marcha a otra, tiene un artefacto tipo joystick que puede posicionarse en tres posiciones -Drive, Neutro y Reversa-. La consola central gana un display para monitorear el comportamiento de la batería con informaciones sobre carga, tensión, temperatura y corriente. Y para mayor seguridad y confort de los ocupantes, la suspensión y el sistema de frenos del modelo fueron recalibrados.

Pruebas del Palio Eléctrico

Actualmente existen 21 Palio Weekend Eléctricos siendo utilizados por las empresas asociadas en el proyecto - Itaipu Binacional, KWO, AMPLA, CPFL, Copel, Eletrobrás, Cemig, Furnas e a Fiat-. El objetivo es producir 50 vehículos hasta el primer semestre de semestre de 2010.
Publicado en www.inforo.com.ar